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北京聯飛翔低排放標準柴油車尾氣減排解決方案
發布時間：2021-09-30 11:25:33 閱讀：次
2019年，為深入貫徹全國生態環境保護大會精神，全面落實《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》有關要求，生態環境部編制了《2019年全國大氣污染防治工作要點》，其中第五款“打好柴油貨車污染治理攻堅戰”中第十四條規定：全面貫徹落實《柴油貨車污染治理攻堅戰行動計劃》，強化老舊柴油車、燃氣車等高排放車輛監管，推進在用汽車排放檢測與強制維護制度。配合《柴油車污染物排放限值及測量方法》GB3847-2018（自由加速法及加載減速法）標準要求，各地加強了對在用柴油車的檢測管理，不達標車輛要求報廢處理。同時，我國仍有大量較低排放標準在用柴油車存量，這部分車輛沒有到達報廢年限，但排放已經明顯不能適應現在的排放標準要求，強制報廢會造成巨大的浪費，不利于經濟的發展。所以，開發在用柴油車尾氣減排系統方案有巨大的現實意義。
我公司針對國四標準以下車輛尾氣排放特點，采用“減排環保濾清器技術+DOC/POC”并遠程監控的技術方案，顯著降低尾氣中顆粒物情況，有效解決有害氣體排放問題。其對柴油機排氣污染物處理效率高，對車輛的使用狀態、運行工況以及使用的油品有良好的適應性，并且可靠性好，改裝后的車輛排放可滿足國家法規的要求。
1、減排環保濾清器簡介
該產品利用遠紅外功能材料高效發射特定波段的遠紅外線來活化燃油及空氣分子，使其中分子團簇微細化。一方面提高空氣中氧氣的利用率，另一方面提高燃油分子活化程度，促進汽油內燃機燃料的燃燒，顯著改善燃燒質量、降低機動車的燃油損耗。此外，通過調控材料中高效發射遠紅外的波段避開氮氣分子的吸收帶（4.3μm），可降低機動車尾氣中氮氧化物的排放量。
我公司針對國四標準以下車輛尾氣排放特點，采用“減排環保濾清器技術+DOC/POC”并遠程監控的技術方案，顯著降低尾氣中顆粒物情況，有效解決有害氣體排放問題。其對柴油機排氣污染物處理效率高，對車輛的使用狀態、運行工況以及使用的油品有良好的適應性，并且可靠性好，改裝后的車輛排放可滿足國家法規的要求。
1、減排環保濾清器簡介
該產品利用遠紅外功能材料高效發射特定波段的遠紅外線來活化燃油及空氣分子，使其中分子團簇微細化。一方面提高空氣中氧氣的利用率，另一方面提高燃油分子活化程度，促進汽油內燃機燃料的燃燒，顯著改善燃燒質量、降低機動車的燃油損耗。此外，通過調控材料中高效發射遠紅外的波段避開氮氣分子的吸收帶（4.3μm），可降低機動車尾氣中氮氧化物的排放量。
通過核心技術的應用，不但保留了車用濾清器過濾燃油、機油和空氣中雜質的功能，又賦予了濾清器節油減排的功效。
我們的產品包含燃油濾清器、空氣濾清器、型號齊全，已市場推廣多年，受到客戶認可。
我們的產品包含燃油濾清器、空氣濾清器、型號齊全，已市場推廣多年，受到客戶認可。
2、DOC/POC技術簡介：
DOC(Diesel Oxidation Catalyst)——氧化型催化劑，主要解決CO、NOX和HC排放；
POC(Particulate Oxidation Catalyst)——顆粒捕集氧化器，是半通式的過濾器,主要作用是解決黑煙顆粒問題。
DOC(Diesel Oxidation Catalyst)——氧化型催化劑，主要解決CO、NOX和HC排放；
POC(Particulate Oxidation Catalyst)——顆粒捕集氧化器，是半通式的過濾器,主要作用是解決黑煙顆粒問題。
一套典型的DOC+POC尾氣處理裝置如下所示：
1）DOC+POC的結構
裝置結構一般為DOC（前級）+半桶是濾清器（后級）的布置形式，DOC和POC均為在金屬或陶瓷載體上涂覆鉑、銠、鈀等貴重金屬作為催化劑。POC同時是一個多褶皺而不被堵塞的通道，便于捕捉顆粒。POC的載體結構設計使得排氣流體通暢的同時接觸面積廣，可以在保證背壓的同時捕捉部分顆粒物并再生，同時它具有較好的耐久性和機械性能。
裝置結構一般為DOC（前級）+半桶是濾清器（后級）的布置形式，DOC和POC均為在金屬或陶瓷載體上涂覆鉑、銠、鈀等貴重金屬作為催化劑。POC同時是一個多褶皺而不被堵塞的通道，便于捕捉顆粒。POC的載體結構設計使得排氣流體通暢的同時接觸面積廣，可以在保證背壓的同時捕捉部分顆粒物并再生，同時它具有較好的耐久性和機械性能。
（2）DOC+POC的工作原理
DOC是把鉑、銠、鈀等貴重金屬和稀土涂層涂在金屬或陶瓷載體上，當超出270℃的尾氣經過DOC凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、碳氫化合物和NO三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化反應。其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的CO2，碳氫化合物在高溫下氧化成水 (H20)和CO2，NO氧化成NO2參與后續POC的反應。
POC是排氣氣流在顆粒氧化催化器形狀復雜的通道內不斷地改變流線，跟不上流線的顆粒就脫離氣流的被吸附到壁面上，和排氣中活性很大的NO2分子進行氧化反應生成NO和CO2。其捕捉顆粒主要有三種形式：壓緊捕捉、熱泳捕捉和吸附捕捉。
DOC是把鉑、銠、鈀等貴重金屬和稀土涂層涂在金屬或陶瓷載體上，當超出270℃的尾氣經過DOC凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、碳氫化合物和NO三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化反應。其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的CO2，碳氫化合物在高溫下氧化成水 (H20)和CO2，NO氧化成NO2參與后續POC的反應。
POC是排氣氣流在顆粒氧化催化器形狀復雜的通道內不斷地改變流線，跟不上流線的顆粒就脫離氣流的被吸附到壁面上，和排氣中活性很大的NO2分子進行氧化反應生成NO和CO2。其捕捉顆粒主要有三種形式：壓緊捕捉、熱泳捕捉和吸附捕捉。
（3）DOC+POC的工作特點
相比于其他顆粒后處理技術，POC同時具備安全可靠的性能與較高的凈化能力。
3、遠程監控系統
柴油在用車PM尾氣凈化監控產品通過溫度、壓力、顆粒物傳感器對系統內部工作情況進行實時監控，并上傳到在用車監控平臺。集成了數據采集、數據存儲、數據顯示及監控報警等多種功能，適用于柴油在用車尾氣排放檢測新標準中的管理工具，可及時提醒用戶選擇合適的時間對柴油車后處理系統進行維護。并可將數據實時上傳云平臺給制造廠家或相關職能部門以便監管和維護。
相比于其他顆粒后處理技術，POC同時具備安全可靠的性能與較高的凈化能力。
3、遠程監控系統
柴油在用車PM尾氣凈化監控產品通過溫度、壓力、顆粒物傳感器對系統內部工作情況進行實時監控，并上傳到在用車監控平臺。集成了數據采集、數據存儲、數據顯示及監控報警等多種功能，適用于柴油在用車尾氣排放檢測新標準中的管理工具，可及時提醒用戶選擇合適的時間對柴油車后處理系統進行維護。并可將數據實時上傳云平臺給制造廠家或相關職能部門以便監管和維護。
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